Tilta Hydra Motorized Slider Pro Kit

Der motorisierte Slider Tilta Hydra HDA-T04-A Pro Kit ist der komplette Aufbau für Aufnahmen vom fahrenden Fahrzeug — Slider mit 1,8 Metern Verfahrweg und Dämpfungsarm mit 30 kg Tragkraft in einem Paket. Befestigt wird er über die vordere Abschleppöse, die Anhängerkupplung oder 50-mm-Speed-Rail-Rohre mit Saugnäpfen; der Remote Head sitzt auf einer Mitchell-Aufnahme, also passen Ronin 2, Movi XL und ARRI SRH-3. Gesteuert wird per Kabel oder drahtlos aus der Kabine, samt programmierter Endpunkte A und B. Vier V-Mount-Akkus liefern den Strom, der Betriebsbereich reicht von −30 bis 80 °C, und alles reist in drei Koffern.

Tilta Hydra Motorized Slider Pro Kit (HDA-T04-A) ist der komplette Aufbau für Aufnahmen vom fahrenden Fahrzeug: ein motorisierter Slider mit 1,8 m Verfahrweg und ein Dämpfungsarm mit 30 kg Tragkraft. Befestigt wird er über die vordere Abschleppöse, die Anhängerkupplung oder 50-mm-Speed-Rail-Rohre mit Saugnäpfen, der Remote Head sitzt auf einer Mitchell-Aufnahme, und der ganze Aufbau reist in drei Koffern.

Drei Befestigungsarten, 1,8 Meter Verfahrweg

Der Aufbau lässt sich auf drei Arten am Fahrzeug befestigen: vorn über den Adapter für die vordere Abschleppöse, auf dem Dach über 50-mm-Speed-Rail-Rohre mit Saugnäpfen oder hinten über den Adapter für die Anhängerkupplung. Der Verfahrweg beträgt 1,8 m (5,9 ft) und deckt laut Hersteller die meisten Blickwinkel ab, die in der Automobil-Kinematografie üblich sind — von knapp über der Fahrbahn bis zur Aufsicht über das Dach.

Der gesamte Weg in vier Sekunden

Der Slider legt den gesamten Weg vom höchsten zum tiefsten Punkt in vier Sekunden zurück; der Hersteller gibt eine Absenkgeschwindigkeit von 0,45 m/s an. Geschwindigkeit und Dämpfung werden am Steuermodul eingestellt, sodass sich dieselbe Bewegung Take für Take wiederholen lässt.

Bediengriff und A/B-Punkte

Im Lieferumfang sind ein Bediengriff und ein Steuermodul. Der Slider wird per Kabel oder drahtlos aus dem Fahrzeuginneren gesteuert — Sie stellen Geschwindigkeit, Dämpfung und zwei Endpunkte A und B ein, zwischen denen er anschließend selbstständig in vorgegebenen Zeitintervallen fährt. Künftige Firmware-Updates sind vorgesehen.

Vier V-Mount-Akkus für einen ganzen Drehtag

Das gesamte System wird von vier V-Mount-Akkus mit 14,8 V gespeist — keine Bordspannung, kein Aggregat. Mit vier Akkus zu 270 Wh (18 600 mAh) reicht die Energie laut Hersteller für einen normalen Drehtag ohne Wechsel; die tatsächliche Laufzeit hängt von Last, Temperatur und Fahrhäufigkeit ab.

Mitchell-Aufnahme: passt zu den meisten Remote Heads

Der Remote Head wird über eine Mitchell-Aufnahme angesetzt, den Standard, auf dem die meisten ferngesteuerten Köpfe aufbauen. Tilta nennt Movi XL, Maximus 7, Flight Head, DJI Ronin 2, Shoot Over F1, ARRI SRH-3 und Scorpio Stabilized Remote Head 4 Axis sowie die Dämpfer von GFM und Maxi. Die Montageplatte für den DJI Ronin 2 liegt bei.

Zugfedern nach dem Vorbild der Steadicam

Der Dämpfungsarm arbeitet mit Zugfedern, die von der Steadicam-Konstruktion übernommen wurden. Der Lauf ist dadurch linearer und geschmeidiger als bei Armen, die sich allein auf einen Dämpfer verlassen, und der Arm trägt Kamera samt Remote Head bis 30 kg. Die Federvorspannung lässt sich auf das Gewicht des Aufbaus abstimmen.

Wabenförmige Gummiblöcke aus EPDM

Als Dämpfungsmaterial verwendet der Arm EPDM, einen alterungsbeständigen Gummi, in Wabenform. Hochfrequente Vibrationen werden bei Frost wie bei Hitze gleich stark geschluckt, sodass sich das Verhalten des Arms im Lauf des Drehtags nicht so verändert, wie man es von gewöhnlichem Gummi kennt.

Magnetorheologischer Dämpfer (vom Hersteller angekündigt)

Der Arm lässt sich um einen automatischen magnetorheologischen Dämpfer ergänzen — eine Technik aus der Automobilindustrie, bei der das adaptive Dämpfungsmodul im Millisekundenbereich auf Stöße reagiert und das Bild dadurch ruhiger wird. Der Hersteller führt ihn auf der Produktseite als angekündigt (Coming soon); er ist nicht im Lieferumfang und wird separat verkauft, sobald Tilta ihn einführt.

Direkt auf den 50-mm-Rahmen des Fahrzeugs

Zum Dämpfungsarm gehören Adapter für 50-mm-Speed-Rail-Rohre, sodass er direkt auf den Fahrzeugrahmen montiert werden kann, wenn das Fahrzeug einen solchen hat — der Hersteller nennt zum Beispiel den Can-Am Maverick X3. Der gesamte Zwischenaufbau entfällt und der Aufbau sitzt tiefer.

Betrieb von −30 bis 80 °C

Dämpfungsarm und Slider bestehen aus Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität und Edelstahl 304. Der Hersteller gibt einen Betriebsbereich von −30 bis 80 °C (−22 bis 176 °F) sowie Beständigkeit gegen Wind, Regen und Schnee an — der Dreh endet also nicht mit dem ersten Regen.

Drei Koffer, die in einen Transporter passen

Der Slider lässt sich in drei Teile zerlegen und wiegt selbst 50 kg (110,2 lb). Das gesamte System reist in drei vergleichsweise kompakten Koffern, die in einen normalen SUV oder Transporter passen — ein Anhänger ist nicht nötig.

Sonderaufbauten für Live-Übertragungen

Ohne Dämpfungsarm und mit optionalem Zubehör lässt sich der Slider für Live-Übertragungen auf das Fahrzeugdach montieren, etwa bei Marathons oder Radrennen. Tilta fertigt solche Aufbauten auf Bestellung an. Das Zubehör für den Übertragungsaufbau gehört nicht zum Lieferumfang — Einzelheiten kennt das Vertriebsteam des Herstellers (sales@tilta.com).

Was in den Koffern steckt

Die Fotos zeigen, was wirklich in den Koffern liegt. Die vollständige Auflistung finden Sie im Abschnitt Lieferumfang.