Tilta Hydra Shock Absorbing Arm

Der Dämpfungsarm Tilta Hydra HDA-T10 hält die Kamera dort ruhig, wo das Fahrzeug am stärksten schüttelt. Er dämpft in zwei Achsen, trägt Kamera samt Remote Head bis 30 kg und verbindet Zugfedern nach Steadicam-Vorbild mit wabenförmigen EPDM-Gummiblöcken, die bei Frost wie bei Hitze gleich arbeiten. Montiert wird er auf den motorisierten Slider Tilta Hydra oder direkt auf 50-mm-Speed-Rail-Rohre, der Remote Head sitzt auf einer Mitchell-Aufnahme. Er besteht aus Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität und Edelstahl 304, arbeitet von −30 bis 80 °C und reist im eigenen Koffer.

Tilta Hydra Shock Absorbing Arm (HDA-T10) ist der Dämpfungsarm aus der Familie Hydra Car Mounting. Er dämpft in zwei Achsen, trägt Kamera samt Remote Head bis 30 kg und wird entweder auf den motorisierten Slider Tilta Hydra oder direkt auf 50-mm-Speed-Rail-Rohre montiert. Er verbindet Zugfedern nach Steadicam-Vorbild mit wabenförmigen EPDM-Blöcken.

Zugfedern nach dem Vorbild der Steadicam

Der Dämpfungsarm arbeitet mit Zugfedern, die von der Steadicam-Konstruktion übernommen wurden. Der Lauf ist dadurch linearer und geschmeidiger als bei Armen, die sich allein auf einen Dämpfer verlassen, und der Arm trägt Kamera samt Remote Head bis 30 kg. Die Federvorspannung lässt sich auf das Gewicht des Aufbaus abstimmen.

Wabenförmige Gummiblöcke aus EPDM

Als Dämpfungsmaterial verwendet der Arm EPDM, einen alterungsbeständigen Gummi, in Wabenform. Hochfrequente Vibrationen werden bei Frost wie bei Hitze gleich stark geschluckt, sodass sich das Verhalten des Arms im Lauf des Drehtags nicht so verändert, wie man es von gewöhnlichem Gummi kennt.

Magnetorheologischer Dämpfer (vom Hersteller angekündigt)

Der Arm lässt sich um einen automatischen magnetorheologischen Dämpfer ergänzen — eine Technik aus der Automobilindustrie, bei der das adaptive Dämpfungsmodul im Millisekundenbereich auf Stöße reagiert und das Bild dadurch ruhiger wird. Der Hersteller führt ihn auf der Produktseite als angekündigt (Coming soon); er ist nicht im Lieferumfang und wird separat verkauft, sobald Tilta ihn einführt.

Mitchell-Aufnahme: passt zu den meisten Remote Heads

Der Remote Head wird über eine Mitchell-Aufnahme angesetzt, den Standard, auf dem die meisten ferngesteuerten Köpfe aufbauen. Tilta nennt Movi XL, Maximus 7, Flight Head, DJI Ronin 2, Shoot Over F1, ARRI SRH-3 und Scorpio Stabilized Remote Head 4 Axis sowie die Dämpfer von GFM und Maxi. Die Montageplatte für den DJI Ronin 2 liegt bei.

Direkt auf den 50-mm-Rahmen des Fahrzeugs

Zum Dämpfungsarm gehören Adapter für 50-mm-Speed-Rail-Rohre, sodass er direkt auf den Fahrzeugrahmen montiert werden kann, wenn das Fahrzeug einen solchen hat — der Hersteller nennt zum Beispiel den Can-Am Maverick X3. Der gesamte Zwischenaufbau entfällt und der Aufbau sitzt tiefer.

Betrieb von −30 bis 80 °C

Dämpfungsarm und Slider bestehen aus Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität und Edelstahl 304. Der Hersteller gibt einen Betriebsbereich von −30 bis 80 °C (−22 bis 176 °F) sowie Beständigkeit gegen Wind, Regen und Schnee an — der Dreh endet also nicht mit dem ersten Regen.